在中国汽车市场上，卖得最好的汽车品牌是大众，其次是我们国产汽车品牌吉利，然后是丰田，丰田和吉利的汽车总销量差距不是很大，但是与吉利大众之间的销量差距依然很大。说实话，吉利近些年在李书福的带领下是越干越好，自主品牌汽车也以吉利为榜样造车实力已经逐渐追平合资汽车品牌，但是总有一些论调唱衰自主品牌，说什么“三大件不行”、“做工不行”，其实这些人都是没有对国产车进行深入的了解，哪怕是国产车可以做到3秒破百，他们也依然会说“三大件不行”，哪怕是十万公里无大修他们还是会讲“国产车做工太差”……

近些年，自主品牌的造车水平不断提升，无论是吉利、长城还是长安它们旗下都拥有许多拥有销量高的车型，其中长城的哈弗H6、哈弗F7和哈弗M6；长安CS36、长安CS75和长安CX70；吉利博越、吉利帝豪和吉利帝豪GL都拥有不俗的销量成绩。除了造车水平的提升，自主品牌在配置及性价比方面的优势也是消费者购买国产车的重要原因。今天Sir给大家带来的这款车型就是吉利旗下的帝豪，在2016年初始至2018年年末，吉利帝豪在这三年时间里总共卖出70多万台，平均月销两万台的成绩也在告诉世人：自主品牌从未放弃过在A级轿车这个细分市场的竞争资格。

吉利帝豪作为唯一一款可以与大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等合资A级车抗衡的国产轿车，称之为“地表最强自主轿车”丝毫不过分，对于不少购买吉利帝豪的人来讲，它们很多人是怀着“支持国产车”的心态来的，但是买了之后会收获的却是超越合资车的产品质量。吉利赋予了这款A级轿车一派扎实的车身做工和可靠性极强的车身零部件，几乎零缺陷的整车质量也是让无数车主忍不住夸赞其为“国产精品”。此外，帝豪还配备了四年或15万公里的整车质保方案，也就是说帝豪在四年内可以免费保养，这样的后期维修保养方案也只有国产车会提供，足见帝豪给出的“诚意”。

吉利帝豪的车身长度为4632mm，宽度为1789mm，高度为1470mm，轴距为2650mm。这样的车身尺寸在同级别属于中上水准，进入车内后排空间还是比较充裕的，不过太高或腿太长还是会有些许局促感，帝豪的前脸延续了家族式设计辨识度高而富有力量感，帝豪中网镶嵌的吉利车标位于“涟漪中网”的最中央，中网两侧的超大尺寸的大灯组颇具现代感，虽然吉利帝豪的车身不算特别的长，但是其腰线设计流畅而富有质感，多幅铝合金轮毂营造出更加强劲的视觉体验，帝豪的车身外观相较于大众朗逸来讲丝毫不落下风。此外，帝豪在下面两个方面的表现也让其成为“国产精品”奠定了坚实的基础。

其一，在动力总成的配备和行驶质感方面，吉利帝豪的排量分别为1.5L和1.3T，这两款发动机的峰值扭矩分别为140NM和185NM，最大功率为80Kw和98Kw，最大马力为109匹和133匹，与这两款发动机搭配的是5挡手动或CVT无极变速箱，相较于CVT无极变速箱版本，Sir更加建议大家买手动版本，可靠又踏实。在两样的动力总成的作用下吉利帝豪的百公里加速时间也相当的优秀，动力性和操控性都是同级一流的存在。帝豪的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式独立悬架，车体结构采用的是承载式车身，转向助力类型为电动转向助力，出色的底盘结构配成熟的底盘调校水平和转向系统让这款A级轿车拥有极佳的行驶质感。

其二，在内部配置及安全性方面，帝豪全系配备主副驾驶安全气囊、安全带未系提醒、ABS防抱死、儿童座椅接口和制动力分配系统，从全方位的保障了帝豪车内的驾乘人员的行车安全。在内部的配置方面，帝豪除了入门级车型采用的是塑料方向盘外，其他车型版本均采用真皮包裹，彩色的行车电脑显示屏全系标配、织物或仿皮的座椅均采用极佳的缝制技术，让这款A级轿车乘坐起来更加的舒适。

总之，这款国产A级轿车拥有今天的市场份额肯定是有自己的实力所在，5万上下的起售价也让许多人看见了帝豪的诚意所在。如果你近期有购买A级轿车的计划，不妨看看这款国产精品。至少在Sir看来帝豪是一款非常值得入手的车型。