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各家车企都争相研发,全固态电池好在哪?离上车还有多远?

续航超1200km,带6C快充15min充600km,而且安全性比锂电池上一个台阶的CTP全固态电池就要上车了!

TA就是鲲鹏家族的新成员——鲲鹏电池。

按目前的计划,2026年定向运营,2027年批量上市,届时纯电续航目标是超1500km。

全固态电池来得这么快?

到底好在哪?

会改变车市格局吗?

什么时候能批量上车?

今天咱们好好唠一唠!

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01、全固态电池和传统锂电池本质差异在哪?

1200km、6C快充、全固态,奇瑞鲲鹏全固态电池这些关键词多么吸引人。

不过,想知道2026年是不是奇瑞的全固态电池的量产元年,我们还得从全固态电池和传统锂电池的差异点聊起。

简单来讲,传统锂电池主要由正极、负极、电解液以及隔膜组成。

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其中,电解液是一种液态的物质,负责在正负极之间传导离子,隔膜起到隔离正负极、防止直接接触的作用;

也正因为液态电解质的存在,不仅增加了锂电池的复杂性,还存在泄露和短路的风险。

比如说隔膜破了,比如说车子磕碰了使得电池内部坏了,那液态电解质就容易泄露,这是目前锂电池续航能力受限且容易热失控进一步自燃起火的根本原因,记住这个词:液态电解质。

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全固态电池最大的优势就是采用固态电解质替代液态电解液和隔膜。

而这个固态电解质不仅同时具备了传导离子和隔绝电极的功能,而且固态的特性也让电池在结构上更加稳定、紧凑且安全。

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这里面千万注意2个名词:半固态电池和全固态电池,差异就在于电解质的固态程度了,如果是100%固态电解质,那就可以被称为全固态电池,奇瑞所要量产的便是后者。

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那么,全固态电池到底有多好?首先是更长的续航。

理论上,固态电池的能量密度可达到500Wh/kg以上,远超当前锂电池的水平。

作为对比,比亚迪之前透露的第二代刀片电池的能量密度是190wh/kg,2.6倍的关系!

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再以奇瑞鲲鹏电池为例,它的能量密度2024年要做到400Wh/kg,2025年将到达600Wh/kg,1500km+的续航就这么来的。

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其次是更高的安全性!

固态电解质的特性,不容易泄漏或爆炸,即使在高温或物理损伤的情况下也不会像传统锂电池那样发生热失控,哪怕是被切掉了一个角。

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第三是更长的使用寿命!

因为全固态电池的固态电解质更加稳定,不容易发生化学反应,所以电池的循环寿命更长,可以承受更多的充放电循环。

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第四是不怕热也不怕冷。

固态电解质在不同温度下的性能下降速度慢,所以极端温度下仍然可以保持良好的电导性,这使得全固态电池在寒冷或高温环境中都能正常工作。

比如南都电源的固态电池可以在-20℃-85℃的环境下正常使用。

除此之外,尺寸更灵活、充电速度更快也是它的优势。

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02、全固态电池能否重塑汽车市场格局?

新能源汽车接下来要卷的方向是什么?全固态电池一定是其中之一!那它对中国车市的格局会有哪些影响呢?

我个人预测,会有这么几重影响:

一是它必然会加速电动车的普及。

因为,它续航长、寿命长、安全性加倍高,除此之外不怕极寒不怕暴热,是彻底解决电车焦虑的关键一环。

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