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从湾流公务机到行政旗舰 一场设计革命的华丽蜕变

《从湾流公务机到行政旗舰 一场设计革命的华丽蜕变》

你想象一下,如果你的车会化身你的一件礼服,你当然希望的是独一无二,而不是一件仿制品,“它”陪你出现的那一瞬间,他是耀眼的!

也有很多朋友最近一直在问,什么样的设计才是好设计?我觉得这句话很会:当你看到一个好设计的时候,你会设想与它产生很多场景,如果没有,那么说明设计还没有达到标准!

在汽车设计领域,每一次技术革新都打开了一扇通往未来的大门。蔚来ET9的出现,于陆地湾流的Design Philosophy紧密相连,Land Jet设计语言和蔚来的技术创新,给自己的全新Flagship命题完成一份新的答案

从湾流公务机到行政旗舰 一场设计革命的华丽蜕变

那么这个答案的设计新范式是否可以打破纯电时代的制约?让未(蔚)来自由创作呢?

1. 超越经典:行政轿车的定义革新- 湾流和飞航车身

传统的“桎梏”与设计的觉醒

新时代的行政级的体验应该怎么去做?

所以当李斌和Kris当时带着这个思考来做 ET9 这个产品,蔚来的团队要做证明自己有能力去突破这种设计的边界。

怎么突破设计边界?看似不好理解,其实很简单!

行政轿车在过去几十年中形成了一种根深蒂固的设计逻辑:长前悬、三厢比例、内敛的气场以及豪华材质的堆叠。现在纯电车的形态还是属于燃油车时代,存在一些禁锢。燃油车时代,这种逻辑源于技术限制(如大尺寸内燃机和后驱平台布局)与社会认知(身份象征的符号)。但在智能电动车时代,这些限制早已不复存在,蔚来ET9正是这种设计觉醒的体现。

从湾流公务机到行政旗舰 一场设计革命的华丽蜕变

李斌想要证明的,就是蔚来品牌有这个能力去突破,去改动时代定义这种设计感的边界,这个事情对于任何一个品牌都是最难的一类事情,但这也是蔚来品牌想要做的。

2. 陆地湾流的设计觉醒 –

设计灵感:打造一台属于陆地的-Land Jet

Kris Thomason作为蔚来的设计副总裁,他的经历是拥有自己独特个性的!作为可口可乐COCA-COLA

100 CONTOUR

BOTTLE、宝马i3/i8/,以及FORDSHELBY GR-1 Concept的设计亲历者,他认为设计汽车不仅仅只围绕车,更是设计一种生活方式。

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因此这一次的旗舰座驾ET9,是从座舱设计开始的。Kris深刻的了解了中国的一句古谚语:“纵览天地,四方得体”,同时他也是湾流商务机GULFSTRE AMG 650的主设计师,所有的一切都从湾流商务机的独特体验开始!

原生四座布局这不就来了?

因为四座用的是一个会客厅的概念,每个座位中间是隔开的。毕竟是一台行政级的轿车,后排乘客需要有距离,但又不能过分的疏离;也像湾流的客厅的概念,四个人是坐在办公桌的四个角出去商量事情。小桌板它不是一人一块,是各干各的。小桌板可以左右旋转的设置,也是模拟了商会客场景中的交互性。

从湾流公务机到行政旗舰 一场设计革命的华丽蜕变

因为四座用的是一个会客厅的概念,每个座位中间是隔开的。毕竟是一台行政级的轿车,后排乘客需要有距离,但又不能过分的疏离;也像湾流的客厅的概念,四个人是坐在办公桌的四个角出去商量事情。小桌板它不是一人一块,是各干各的。小桌板可以左右旋转的设置,也是模拟了商会客场景中的交互性。

从湾流公务机到行政旗舰 一场设计革命的华丽蜕变
从湾流公务机到行政旗舰 一场设计革命的华丽蜕变

相比传统的三厢行政轿车,ET9通过创新的座椅分布与材料选择,将乘坐体验从单一的功能诉求,升级为一种“个人专属”的豪华场景。ET9由于原创从外而内、从内而外的设计获得了同级别最大的内部空间,纵向前后空间达到超过2米,后排膝部空间250毫米。

3. 从机长到客厅:场景化豪华的重新定义

开放与私密的平衡:通过“行政桥”设计,既赋予座舱整体性,又为每位乘客保留了私密空间。这种设计背后是对于未来豪华车型如何平衡“共享与独享”的深度思考。

从湾流公务机到行政旗舰 一场设计革命的华丽蜕变

当然这个“行政桥”背后还有一个故事:因为Kris慕尼黑上班,三天两头要来上海跟斌哥开会,所以他越洋航班的时间是比较多的,他自己最喜欢坐的是法航的头等舱。

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