如果在前几年,合资SUV还是高高在上的存在,可是近两年,在新能源汽车的冲击下,合资SUV的价格体系不断崩塌,不用说合资品牌,就连豪华品牌也早已风光不再,纷纷开启“掀桌破价”模式。大家试想一下,在新能源汽车发展之前,燃油汽车的市场份额就是100%,可如今呢?新能源汽车的市场渗透率早已突破了50%,这就意味着燃油汽车的市场份额只剩下不到50%了,不掀桌子不破价的话,它们的处境只会更惨。
以马自达CX-30为例,这款车全系官降3.2万元,入门价格已经变成了9.99万起,如果你能拿到国补和省补的话,它的实际价格还会更低,甚至可以做到7万左右。因此,新能源汽车的热销对于喜欢油车的消费者来说,是一件好事。
接下来,我们就解读一下这款车型,看看它是德不配位还是物有所值。
马自达CX-30采用了“魂动”设计理念,外观显得很运动。其实马自达旗下的车型在设计方面都很有个性,从昂克赛拉到阿特兹(已停产),从CX-5到EZ-6,都能让人产生“眼前一亮”的感觉,只不过马自达在中国市场的车型更迭很缓慢,销量方面也中规中矩,这就导致两家合资品牌最终变成了一家,一汽马自达被长安马自达合并了。
从产品力来看,马自达CX-30定位小型SUV,它的长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm,在同级车型中的尺寸还算可以,特别是超过2米6的轴距,几乎可以和一些紧凑型SUV比较一番了。
动力上,该车全系标配2.0L四缸发动机,最大功率158马力,峰值扭矩202牛·米,除了标配车型是6MT手动变速箱外,其余车型都是6AT手自一体变速箱。值得一提的是,6AT变速箱是由爱信精机提供的,但变速箱和发动机的匹配工作及调校,都是由马自达工程师完成的。因此,这款车的换挡体验和丰田旗下的车型截然不同,感觉要更加运动激进一些,换挡逻辑也更清晰一些。
底盘部分,前麦弗逊+后扭力梁,并非四轮独悬,但悬架调教可圈可点,底盘还是很运动的,操控也很出色。
内饰部分,我个人觉得有些朴素,体现不出档次感和科技感。现在液晶仪表盘和大尺寸的中控屏幕已经十分普及了,而马自达CX-30却配备了7英寸小屏幕+机械指针仪表盘以及8.8英寸的中控屏幕,而且内饰用料也以硬塑料居多,内饰质感很一般。
该车的车机系统的功能也不多,好在是可以通过CarPlay和CarLife连接智能手机来拓展功能,导个航、听个歌还是没有问题的。
空间方面,不用说小型SUV,就连马自达的紧凑型SUV的后排空间都不宽敞,还有阿特兹,它的后排空间甚至都不及很多紧凑型轿车宽敞,这也是马自达被诟病的一个主要原因。这个品牌的操控性不错,车型设计也很漂亮,就是车内空间“拖了后腿”,导致它的家用属性大打折扣。让我不理解的是,马自达的后备箱空间却很大,如果能把后备箱设计的更小一些,把更多的空间给到后排,你说它的家用属性会不会更强一些呢?
销量方面,马自达CX-30近三个月的销量为130台(8月)、445台(9月)和588台(10月),在小型SUV中的表现中规中矩。最后,对于马自达CX-30,您有什么看法?