随着2025年的脚步渐近，许多消费者都瞄准了2024年最后一波汽车国家补贴。在预算10万出头的纯电SUV车型中，无论是考虑家庭出行的空间实用性、续航能力、电池安全还是性价比，AION Y相比元PLUS、银河E5，可以说都更加靠谱。

电池是纯电SUV的核心，元Plus搭载的刀片电池和AION Y的弹匣电池均以高安全性著称，不仅通过了厂商的严苛测试，还赢得了用户的广泛认可，尤其是AION Y搭载的弹匣电池，百万装车零自燃，安全性没的说。而银河E5的蜂巢电池和耀宁电池作为新兴产品，其品质和安全性还需进一步的市场验证。

在电池容量上，AION Y拥有接近70kWh的电池包，这在同级别中极为罕见，比银河E5和元PLUS多出约10kWh。这也使得AION Y能够实现最长610km的续航里程，相比银河E5的530KM和元PLUS的510KM更为突出，高速行驶不怕开快车费电，更不用担心找充电站排队，不仅解决了高速焦虑，也为车主至少减少了每月1—2次的充电次数，大幅提升了日常用车的便捷性，而且冬季出行，续航越长越安心。

空间实用性同样重要。银河E5在车身长度上占据优势，达到4615mm，AION Y以4535mm的车长紧随其后，元Plus则为4455mm。实际乘坐体验上，AION Y和银河E5的后排空间都相当出色，但AION Y的独特优势在于其前后排座椅放平后可形成5㎡的超大空间，无论是长途旅行还是户外露营，都能提供如同家一般的舒适体验。而元Plus在空间和储物设计上略显不足，尤其是门板储物格的设计，让不少车主感到不便。

综合考虑安全、续航能力和空间实用性，AION Y显然更符合家用需求。更令人心动的是，AION Y在国家补贴的基础上，还能享受置换补贴和店端政策，最高可节省3.6万元，这意味着10万左右的预算就能拥有610km的超长续航。相较之下，元Plus和银河E5的补贴优惠大约能省2.4万元，AION Y显然更靠谱。

随着国补的即将结束，交付能力成为另一个重要的考量因素。据悉，银河E5的交付周期已超过一个月，赶在国补末班车上显得有些吃力。而AION Y的交付周期大约在两周，能确保用户享受到国补的最后红利。综合续航、空间、政策补贴以及交付能力，AION Y无疑是目前市场上不可多得的首选。