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置换购车补贴最高2.8万,第二代AION V值得入手吗?

置换购车补贴最高2.8万,第二代AION V值得入手吗?

花同样的价格,选燃油车还是选择纯电车型?想必这是大部分消费者在购车时都会遇到的一个问题。如果放在三年前,可能大部分人会很坚定的选择燃油车。而放在现在,选择纯电车型的人可能会占更大比例。

原因很简单,其实就是“成本”问题。燃油车日常开销就是维修保养和油费两大支出,尤其是油费,动辄8元、9元一升的油费,还是会比较心疼的。

但反观纯电车型,就没有这么大的“负担”,因为纯电车型的出行成本要远低于燃油车的成本。至于几年前大家存在的续航焦虑和补能问题,放在现在来说,也已经不是什么难题了。大部分纯电车型的续航里程,能够轻松满足日常通勤,充电桩也基本上做到了全覆盖,再加上快充速度的提升,其实日常使用起来和燃油车已经基本无差。并且整体的加速性能、行驶静谧性,也要优于同价位的燃油车。

当然,目前十多万元的纯电车型,仍然是市场上消费者购买的主力。在这一价格区间,如今消费者在注重空间、续航的同时,也会更加看重智驾能力。如果带有激光雷达,就更符合消费者的心意。

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今年7月,第二代AION V正式上市,售价区间为12.98万元-18.98万元。值得一提的是,它也是目前唯一16万级就能享受激光雷达的车型。

而从产品方面来说,其相比于老款的AION V还是有着很大变化的。首先就是设计,新款车型的设计灵感来自于霸王龙。其前脸配备了造型十分硬朗的大灯组,整体辨识度较高。同时,新车车头两侧拥有倒L形装饰条进行点缀,提升了车辆的运动感。

它的侧面线条也较为硬朗,黑色的轮眉配合行李架,有点轻越野的风格。车身尺寸方面,其长宽高分别为4605/1876/1686mm,轴距为2775mm,定位是一款紧凑型纯电SUV。

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尾部造型上,其简洁饱满,尾灯组的样式与前大灯组相呼应,后包围与两侧轮眉相连的黑色饰板,也让车尾不那么单调,增加了一些时尚气息。

第二代AION V的内饰设计同样采用了简约的风格,在用料和科技感的营造上也都很到位,车内采用了大量的软包材质,并且配备了14.6英寸的中控屏,并内置ADiGO 5.0系统。座椅方面,主副驾都支持座椅按摩,并且前排扶手箱还带有车载冰箱,可实现-15度至50度的超宽温域控制。副驾驶仪表台采用分层设计,对于女性用户来说,可放置化妆品等物品,配合带灯条的8寸遮阳板化妆镜,还是很贴心的设计。

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至于它第二排的空间表现,此前在老款车型上,空间就是它的“杀手锏”,巨大的腿部空间,已经是越级表现。而新款车型则是在保障空间的同时,增加了整体的乘坐舒适性,比如后排靠背的角度最大可以调节到137度,并且也带有小桌板。官方数据显示,它的后排地板到顶棚的距离为1286mm,所以小朋友在后排也能完全直立。所以,空间上确实有着很大的优势。当然,关于空间还需要实际的去体验一番。

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而说到续航方面的表现,其拥有520km、650km以及750km,三种续航里程可选。另外,补能方面,其750km续航版本的车型支持400V 3C快充,能够实现5分钟急速补能125km,15分钟快速补能370km。

至于在智驾方面,其部分车型搭载了激光雷达,而且搭载激光雷达的车型也将售价带到了16万级,支持城区NDA、高速NDA和自动泊车多个场景。此前,我们也进行过体验,它能够轻松通过人车混行、车多路窄的复杂路况,能在行驶过程中实现几乎全程0接管,整体体验堪比老司机。

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当然,在消费者最关心的购车政策层面,其实目前第二代AION V也有着不错的销售政策。从11月1日到12月31日,置换购车可享28000元置换补贴,以及包括8万3年0息、终身三电质保,终身免费基础流量服务、终身OTA服务等多重政策。

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所以,如果有想要在年底前买一辆兼顾空间、配置、续航以及高阶智驾功能,且售价不超过20万元的消费者,第二代AION V的确是个不错的选择。而且在年底前还有置换补贴政策的加持,感兴趣的话不妨多了解一番。